領(lǐng)克08憑什么預售三天破萬魅族車機/EMP將實力拉滿
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版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 汽車8月23日報道 領(lǐng)克08預售三天，訂單破萬，似乎領(lǐng)克很久都沒有如此火爆的車型。進入2023年以來，領(lǐng)克的銷量持續(xù)走高，剛剛過去的7月銷量達到17201輛。一直以來領(lǐng)克都是走高端的路線，不管是01、03以及09都比同級別的車型有一種高半級的感覺。領(lǐng)克08搭載全新的魅族Flyme Auto車機系統(tǒng)以及EM-P混動系統(tǒng)，是否能再次讓我們眼前一亮呢？這次我飛奔深圳重點體驗一番。領(lǐng)克08可以說是領(lǐng)克全面轉(zhuǎn)型新能源的代表之作，它基于CMA Evo架構(gòu)打造，在純電性能和操控性能層面比以往的CMA架構(gòu)更加出色。領(lǐng)克08定位中型SUV，采用家族全新的都市對立美學新篇章智越新境設(shè)計，將優(yōu)雅和運動、科技與設(shè)計和諧統(tǒng)一。內(nèi)飾以懸浮式的儀表盤和中控屏為核心，打造極簡的車內(nèi)空間。領(lǐng)克08最大的亮點之一是采用EM-P混合動力，1.5T發(fā)動機+P1+P3+P4，讓系統(tǒng)最大功率436kW，綜合扭矩905N·m，零百加速4.6秒，純電續(xù)航245km，綜合里程超過1400公里。亮點之二是采用魅族的Flyme Auto車機系統(tǒng)，獨創(chuàng)的小窗模式和豐富的應用生態(tài)，同時車機與手機能夠?qū)崿F(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)，極大提升使用感受。動力充沛 底盤歐系范領(lǐng)克08是領(lǐng)克新能源戰(zhàn)略的首款車型，基于CMA Evo架構(gòu)打造，也是這個進化架構(gòu)的第一款車。相比之前CMA Evo更加注重純電行駛能力，全新的三電系統(tǒng)能夠讓車輛續(xù)航增加；支持高低溫直流快充，節(jié)約充電時間。另外，也針對前后懸架、底盤框架、防撞梁、A柱、車門防撞梁等部位進行加強，提升防碰撞性能。同時CMA Evo架構(gòu)采用領(lǐng)克全新電子電氣架構(gòu)，更換超高算力的芯片，提升智能座艙和智能駕駛的能力，滿足未來升級的需求。領(lǐng)克08最重要的亮點是搭載EM-P混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)包括3擋的DHT Evo電驅(qū)變速箱、P1電機、P3電機以及P4電機，還有1.5T四缸的發(fā)動機。系統(tǒng)以電驅(qū)為主，日常行駛則以電機輸出為主，虧電狀態(tài)下能夠?qū)恿Σ⒙?lián)輸出，保證動力不會受到電量高低影響。1.5T并不是以往的三缸機，而是更加成熟的四缸發(fā)動機，主要負責帶動P1電機發(fā)動機，直驅(qū)以及與P3發(fā)動機進行并聯(lián)驅(qū)動車型。最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，只需要92號油。EM-P的工作邏輯更像增程式，盡可能以電驅(qū)動為主，前電機160kW，后電機156kW，即便在純電模式下功率妥妥超過300kW。在性能模式下，EM-p最大能輸出436kW，扭矩905N·m。這種動力水平在傳統(tǒng)燃油車時代簡直就是想都不敢想。領(lǐng)克也知道很多人駕駛時也不會選擇什么駕駛模式，所以領(lǐng)克08留下的駕駛模式并不少，純電、性能、超級增程、越野以及個性化。當然為了照顧好玩的人，個性化還能進行單獨設(shè)置，將節(jié)能、標準以及運動都能單獨調(diào)節(jié)。另外，還能單獨對動能回收、轉(zhuǎn)向手感進行調(diào)劑。領(lǐng)克08初次上手，感覺跟純電車沒啥區(qū)別。電機的暴脾氣從來不會收斂，動力響應瞬間即達，毫無延遲的動力輸出，讓駕駛者感受到快感，讓乘客感受到恐懼。當我以為08就是妥妥的一臺電車的時候，副駕卻把駕駛模式調(diào)到超級增程，伴隨我稍微深踩油門，1.5T發(fā)動機被喚醒，隨之而來除了動力有線性增加外，還有一絲絲噪音和振動，不過相比其他品牌的純增程，領(lǐng)克08能夠把振動和噪音控制在非?？酥频乃?。如果你不熟悉它的話，估計也很難察覺。還記得第一次試吉利的3擋DHT的時候，全力加速DHT類似有升擋的動作，而且每一擋都有強烈的推背感。領(lǐng)克08的DHT Evo顯然優(yōu)化了這個問題，全力加速推背持續(xù)且線性，節(jié)奏沒有中斷，加速一氣呵成。后輪單獨電機的驅(qū)動也沒有產(chǎn)生任何打滑，領(lǐng)克去08全力加速如同飛船一樣，咻一下就出去。領(lǐng)克08的整備質(zhì)量達到2.2噸，說實在既有大電池又有發(fā)動機還有后橋電機，這個車重噸位不多不少。容量為39.8kW·h的超大電池平鋪在底盤，兩驅(qū)車型支持CLTC純電續(xù)航245km，四驅(qū)車型純電續(xù)航為220km。同時電池支持85kW的高低溫直流快充，滿足每天的家充和外出快充兩種不同使用場景。說真的，車重早已經(jīng)達到大型SUV級別，所以我對領(lǐng)克08的操控還是有所存疑。事實上，前麥弗遜后多連桿的獨立懸架，并且針對副車架進行軸承布局優(yōu)化，減振器和車身之間增加彈簧，底盤還是能給到不錯質(zhì)感。領(lǐng)克08的底盤調(diào)校團隊來自于北歐，所以底盤的風格同樣也是歐洲的硬朗風格，跟其他中國品牌的完全不一樣，多了幾分歐洲操控的味道。首先路感信息，路面細微振動經(jīng)過一定濾振處理，再加上懸架偏硬的設(shè)定，讓整臺車開起來頗有早期寶馬的質(zhì)感。底盤動作干脆利落，每處理一個坑洼都能快速把振動收緊，避免多次余震。試駕現(xiàn)場除了日常道路試駕外，還有場地的極限體驗。直線加速，直接在車內(nèi)呼喊“嘿，領(lǐng)克，切換性能模式”，系統(tǒng)就能幫你切換，比動手在菜單中找快很多。性能模式發(fā)動機不會馬上啟動，當起步瞬間油門到底，車輛有滾動的狀態(tài)，發(fā)動機才會瞬間喚醒，一并驅(qū)動車輛。此時盡管有一些發(fā)動機聲音，但不影響車內(nèi)的體驗，畢竟聲浪也能輔助主觀的加速感受，實際的推背感也是十分強烈，真的不慢。小場地金卡納，明顯感覺到08的分量感，確實如此龐大的車身并不利于這種短小跑道的體驗。每個彎角每一次轉(zhuǎn)向都能感覺到車身的慣性，再加上車頭重量明顯集中，盡管是四驅(qū)，但轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)比較明顯，只能試圖通過修正轉(zhuǎn)向和降速去重新掌控車輛狀態(tài)。后輪動態(tài)響應不會特別遲緩，特別愿意跟隨，同時懸架能夠支撐住龐大的車身。經(jīng)過北歐團隊的調(diào)校，底盤的極限確實不會太差。跟很多車都一樣，領(lǐng)克08也能對轉(zhuǎn)向助力進行調(diào)節(jié)。盡管有三種助力模式，但總體上都是偏輕的質(zhì)感，轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)節(jié)不明顯，回正力矩也沒有得到明顯加強，整體轉(zhuǎn)向感覺偏向輕柔，更適合城市駕駛。領(lǐng)克08所搭載的倍耐力蝎子胎就不太適應這種激烈操控，滑移比較明顯，應對強大的動力輸出難以做到柔韌有余。假如能換成米其林PS競馳系列的輪胎，估計極限操控表現(xiàn)會更上一層樓。Flyme Auto車機系統(tǒng)好用易上手相比之前，領(lǐng)克08的內(nèi)飾得到極大的改進，通過懸浮式屏幕作為前艙設(shè)計的核心，整個造型充滿科技的元素和色彩，通過Nappa真皮和麂皮進行包裹處理，讓車內(nèi)也帶來更加高級的豪華感。領(lǐng)克08另外一個大亮點是搭載首次應用的Flyme Auto車機系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是吉利收購魅族后的一大技術(shù)成果，搭配著魅族Flyme系統(tǒng)的手機使用，簡直就是天衣無縫。可以理解為跟鴻蒙車機和華為手機的匹配。首先硬件搭載安托拉1000Pro的計算平臺，匹配2顆自研的龍鷹一號7nm芯片，算力達到16TOPS。還有15.4英寸的全面屏，支持2.5K顯示，色域到85%，窄行在邊框的處理。還有12.3英寸的液晶儀表盤和投影面積92英寸的AR-HUD。Flyme Auto跟以往的領(lǐng)克車機完全不一樣，它的界面更加清新，操作邏輯更清晰。主界面底部擁有靈活的Smart Bar設(shè)計，相當于Dock欄能夠根據(jù)自定義進行功能調(diào)整，解決不同場景下的使用。另外下方也增加功能性菜單能夠?qū)崿F(xiàn)，不同功能快捷布局，實現(xiàn)靈活調(diào)用。空調(diào)控制也集成在屏幕中，可以通過語言助手或者觸控進行選擇。關(guān)鍵重點是增加多場景的使用需求，可以直接更加冷卻從“寒 露、晨風（參數(shù)丨圖片）、暖陽、壁爐”中選擇理想場景。桌面不僅可以顯示實時車輛作態(tài)信息，還可以把地圖作為桌面，或者根據(jù)時間引擎和天氣引擎的虛擬設(shè)計，桌面模擬日升、日落以及夜晚的情景，細膩現(xiàn)實的陰晴圓缺雨雪交替都能顯示出來。Flyme Auto加入了很多豐富的應用程序，比如B戰(zhàn)、全民K歌、QQ音樂等，基本上能滿足車載娛樂的需求。不過目前還是沒有云音樂，魅族的小伙伴表示，車機的應用需要比較嚴苛的審核才能上線，之后會有陸續(xù)的更新。Flyme Auto最大的亮點是能夠與Flyme系統(tǒng)的手機進行無感互聯(lián)，手機上所有內(nèi)容和顯示的信息能夠在車機上顯示和操作，手機查看的導航、音樂等App信息，能夠?qū)崟r同步在中控大屏。關(guān)鍵一點，手機的內(nèi)容也支持車機端的語音進行操控，比如打開車機上沒有的軟件等。同時如果使用手機端的內(nèi)容和App，直接消耗的是手機的流量，不用擔心車機流量緊張的問題。比較有意思的功能，當手機曾經(jīng)連接過車機后，上車前手機進行目的地導航，車機就能自動推送目的地，并用車機的地圖進行導航。實際體驗過程中，不管是車機自身的操控，還是車機操控手機都不會有任何的卡頓，操作起來非常流暢順滑。內(nèi)容顯示清晰度，App中的4K內(nèi)容也能夠畫面音頻同步清晰顯示。車機系統(tǒng)得到提升，音響肯定也少不了。領(lǐng)克08搭載哈曼卡頓的23個揚聲器音響，總功率達到1600W，加入3D環(huán)繞立體聲技術(shù)和虛擬場館技術(shù)，能夠盡可能還原純凈音效。實際的體驗明顯感受到低音強勁，更適合聽搖滾樂以及流行樂。全新家族化外觀領(lǐng)克08相信大家對它的外觀造型已經(jīng)相當熟悉，不過還是可以再跟大家聊點不一樣。領(lǐng)克08盡管還是都市對立美學設(shè)計，但跟之前的領(lǐng)克完全不一樣的感覺。日間行車燈從上一代進化而來，光芒從前延伸至側(cè)面。大燈采用單顆32粒的矩陣LED光源，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應遠近光、近光輔助照明，自動高低調(diào)節(jié)、回家照明燈模式。側(cè)面進行一體化設(shè)計，車窗與門板處于一個純平的面，再加上隱藏式門把手，低風阻輪轂等配合，風阻系數(shù)只有0.295Cd。領(lǐng)克08是領(lǐng)克首次采用無邊框車門設(shè)計，視覺效果真的很帥。車窗均采用高強度的5mm靜音鋼化玻璃，彌補無邊框車門帶來密封不足產(chǎn)生的噪音，提升靜謐性。車尾采用貫穿式的尾燈設(shè)計，與前大燈相呼應的造型形成高度統(tǒng)一的感覺。尾燈燈罩使用透明處理，搭配紅色的晶體，充滿著未來感覺?？偨Y(jié)領(lǐng)克08的預售價格21.8-28.8萬元，預售三天訂單破萬，限量版的1008臺瞬間秒沒，定價已經(jīng)不必多說。大家期待了很久的領(lǐng)克終于有眼前一亮的感覺，放眼過去插電混動的中型SUV可選擇并不多，動力強、省油、上綠牌、有品質(zhì)感，更是少之又少。領(lǐng)克08保留了歐系車爽快好開的感覺，同時也結(jié)合國內(nèi)智能化新浪潮，魅族手機與車機的搭配用起來非常爽，適合喜歡搗騰數(shù)碼的男人。中年男人不全是油膩，中型SUV也不是奶爸車，領(lǐng)克08很好照顧了全家各方面的需求，也包括常年坐在司機位那位男人。
